港媒称中国香港与内地数字经济差距大：打车大多用现金支付

杉德支付（）整理编辑：支付偏好上的这种看似微小的差别是两个市场之间日益扩大的技术差距的缩影，但它也预示着即将发生的变革。

中国香港的“现金为王”心态也延伸到了其他领域，用现金支付出租车费是较近的一个话题。从首尔到新加坡，打车费用通常可以通过现金、信用卡或某种形式的数字支付方式来结算。但在深圳，只需一部智能手机，就有可能在根本不必触碰现金的情况下乘坐出租车和完成日常活动。

相反，中国香港约1.8万辆出租车中只有一小部分装有无现金支付设备。

中国香港的八达通卡运营者正试图在市场上展开竞争，但它的二维码支付服务在出租车司机中仅引起了较小的兴趣。中国香港的出租车司机仍然坚持用现金支付。

此外，优步等打车平台的出现也给这个行业带来了变革压力。这一压力很可能会加剧。

除了糟糕的出租车服务以及支付方式的限制，中国香港在适应新技术方面还有更大的问题要解决，比如失业、数据隐私和中国香港与内地接轨的问题。所有这些似乎都没有在人们的讨论中出现。指出，这种变化是不可避免的。



资料图：乘客在杭州使用支付宝手机客户端刷二维码乘坐公交车

中国香港全力提高数字金融地位 法媒：正逐步融入内地市场

法媒称，拥有市场经济规范和稳固金融体系的中国香港打算发挥其地理位置优势。中国香港正逐步融入经济增长让无数企业家梦想的中国内地。

据法国《回声报》2月6日报道称，不同寻常的寒冷天气年初降临中国香港。这一寒意也渗透到StartmeupHK创业节之中。以前结束的这一推动初创企业尤其是金融初创企业的活动并未取得希望的成果。

位于湾仔的中国香港会议展览中心2017年的创业节接纳了近3000人，而2018年的人数则只有2000左右。一名该领域的职业人士总结说：“本地区的竞争是残酷的。2017年11月在新加坡举办的fintech创业节明显更胜一筹。”

需要指出的是，新加坡早就实施了非常有利于数字行业新晋者的政策，拥有灵活的监管和普遍性的补贴。***四大金融中心以前则是放手让市场力量发挥。中国香港科技园公司**执行官黄克强表示：“新技术和研发曾经不是**，但是**已经意识到这些领域在数字经济时代的重要性。”

坐落于中国香港北部的中国香港科技园接纳数百家新创企业常驻，这一非常现代化的产业创新中心是中国香港特区**新战略的重点之一。后者在2017年10月宣布一揽子资金激励措施，包括将研发投资翻倍，在未来5年达到每年450亿港元。

位于中国香港南部的中国香港数码港管理有限公司也是充实新创科技企业生态系统的重要力量之一。1000平米孵化器中孵化近1000家新创企业，其中220家fintech（金融科技）企业。数码港的主要计划可以给每家企业33万港元，办公地以及建议和市场营销手段。

2月1日上午的活动聚焦人工智能，10余家人工智能方面的新创企业在接待来访的职业人士。数码港公众使命总监湛家扬博士强调：“30%的新创企业来自境外，法国的企业仅次于英国和美国。我们的目标是让中国香港成为数字经济的**主要轴心之一”。

报道称，行业三个调节者（银行、保险、市场）18个月来为这一目标的实现在融资方面投入努力。在区块链领域，中国香港央行再迈一步创立了以区块链技术为基础的基础设施以优化金融交易成本。为中国香港吸引投资和新创企业的中国香港投资推广署金融科技主管夏尔·多西强调：“我们得到7家银行的支持，我们会将这一平台和新加坡的平台在今年较后一个季度联通。”

中国香港新创企业数量一年来增长16%。在数码港的新创企业融资总额达到15.77亿港元，而2015年这一数字只有2亿。其中很大一部分资金是流向了中国香港本土**家*角兽企业、打造货车对接服务平台的GoGoVan。湛家扬博士指出，“我们打算在未来1年内融资28亿港元。”

报道称，拥有市场经济规范和稳固金融体系的中国香港打算发挥其地理位置优势。中国香港正逐步融入经济增长让无数企业家梦想的中国内地。中国香港尤其增加了距离其1小时车程的中国硅谷——深圳的合作协议。在两座城市2017年10月份一道组织的金融科技周首周，金融行业参与者将共同聚首。